上半年,成都和重庆的中欧班列开行量均未突破千列。但两座城市开始从数量增长到质量增长的跨越,因此亦保持着多项开行数据方面的领先地位。
21世纪经济研究院认为,成都和重庆作为“成渝地区双城经济圈”的核心城市,此次双双纳入集结中心的名单中,两地若形成合力则可以在整个中欧班列的市场竞争中掌握更多的话语权。
目前重庆市政府口岸物流办正积极加强与四川省口岸物流主管部门的工作对接,两地在铁、公、水、空、口岸等多个方面达成二十多项具体合作共识,正在推动两地中欧班列政策衔接、资源共享等方面合作事项。
截至6月底,郑州中欧班列开行量为439列。但根据今年4月发布的《郑州市2020年对外开放实施方案》,2020年郑州要初步确立国际交通枢纽门户地位,中欧班列(郑州)年开行1100班次,本地货物占比达到18%。若以此为目标,则上半年郑州的开行数量未及一半,这也将要求当地在下半年要进一步开拓市场,发挥国际化综合交通枢纽的优势,吸引本省和外省货物集结运输。
上半年,乌鲁木齐先锋期货开行的中欧班列数量为47列,在五大集结中心中居末位。21世纪经济研究院认为,乌鲁木齐需要解决货物从哪里来的问题,发挥丝绸之路经济带商贸物流中心和交通枢纽中心的作用。
根据《中欧班列(乌鲁木齐)集结中心建设方案(2020—2024年)》,新疆计划力争通过5年时间,努力建成现代化的集结中心,打造技术领先、理念先进、管理高效、运转协调的中欧班列国际货运综合服务平台,提升集货能力,推动产业集聚。
对于先锋期货地方经济的发展而言,中欧班列是外贸经济复苏的一大推动力。7月16日,据郑州海关发布的数据,今年上半年河南省外贸进出口总值2280.4亿元,较去年同期增长7.7%,高于全国总体增速10.9个百分点,增速居全国第6位。
四川、河南等地均指出,上半年外贸经济的增长,与中欧班列在疫情之中保持稳定开行有密切关系,使得本省的外贸企业能持续向欧洲客户交付订单。
